今年前8个月，云南省累计开行国际货运列车2438列、同比增长72.49%，货运量272.85万吨、同比增长165.75%。近日，“沪滇·澜湄线”国际货运班列开行，凸显昆明“三圈”交汇点的地理优势，打开南北东互通、东西双向互济的开放新格局，不仅实现中老铁路、中欧班列、西部陆海新通道互联互通，还为东盟与欧洲、东盟与日韩经贸往来提供一条全新的国际大通道。

大通道大物流

作为中老铁路国际班列、“沪滇·澜湄线”国际货运班列等班列起点站，王家营西集装箱中心站，亦称“中铁联集昆明中心站”（以下简称“昆明中心站”），于2006年11月开通运营，是全线最早投入运营的中心站，也是云贵地区唯一的大型集装箱物流中心，年办理标箱能力约40万只。

中铁联合集装箱公司昆明分公司总经理杨巨玲坦言，昆明作为“沪滇·澜湄线”国际货运班列集结点，积聚了诸多发展优势。昆明中心站位于经开区王家营物流片区，已形成公铁联运的优势。从铁路看，昆明中心站与成昆、沪昆、昆玉铁路紧密衔接，是铁路运力资源最充足、运力调配最高效的车站。从公路看，昆明中心站与昆磨、广昆和昆明南绕城高速公路连接，快捷承接来自云南各地的货物。随着国际班列的开通，昆明区位优势凸显，昆明中心站承担着云南路网约70%的中老国际货运发运量。

昆明南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫表示，从地理位置看，昆明处于中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域、泛珠三角经济圈“三圈”交汇点，是我国面向南亚东南亚开放的重要门户；交通基础方面，昆明的机场、铁路、公路、地铁等“硬联通”能力不断提升，融入国内、联通周边、接轨国际的综合交通枢纽基本成形。除综合交通枢纽外，昆明的国际能源枢纽、国际物流枢纽、国际通信枢纽等基础设施建设同样成效显著。其中，在国际物流枢纽建设方面，昆明拥有陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型等国家级物流枢纽，区域物流网络节点体系建设不断完善。

数据显示，2023年上半年，昆明市现代物流业总收入达1252.16亿元，同比增长5.0%，占全省比重38.9%；昆明市物流市场主体达19462家，占全省比重24.5%。昆明上半年新增物流市场主体2149家，占全省新增比重23.6%，新增量居全省首位。

大物流大贸易

除全面构建公铁、铁海、空铁联运的综合交通运输体系，加快构建国际大通道外，昆明还发挥托管磨憨的优势，加速提高供应链发展服务水平。

磨憨—磨丁合作区地处昆明、万象、曼谷三大城市的中心，距离昆明市701公里、距离老挝万象680公里、距离泰国曼谷1098公里，辖区内有3条公路直通老挝。随着中老铁路开通，磨憨口岸成为中国通向老挝唯一的国家级口岸和通往东南亚出海最便捷的陆路通道。

在中老铁路开通的基础上，开行“沪滇·澜湄线”国际货运班列，促使一条以昆明和磨憨为重要节点、以中南半岛为延伸方向的国际陆海大通道加速形成。

在加快基础设施建设速度的同时，磨憨产业聚集、全产业链发展也在提速。鼓励、吸引东部沿海地区产业向磨憨转移，吸引已转移至南亚东南亚的产业链关键环节、关键企业投资磨憨；与沿海发达地区、中西部产业溢出地区实施开发区、产业园产业发展跨区域合作；通过“飞地经济”和“园中园”等模式，承接新材料稀贵金属、新能源、电子信息、生物医药、轻工制造、食品加工、服装服饰代工等产业。

海关统计数据显示：2023年1—7月磨憨进出口贸易总量完成488.95万吨，同比上升56.21%。其中，进口贸易量完成370.68万吨，同比上升64.49%；出口贸易量完成118.27万吨，同比上升34.94%。

“沪滇·澜湄线”国际货运班列顺利开行，必将进一步深化中西部协作，促进沪滇两地资源禀赋优势互补，拓展中国与东南亚国家之间的互联互通。